«Опасный перекрёсток: число наездов на электросамокатчиков выросло на 12%»

Число наездов на электросамокатчиков в зоне перекрёстков выросло на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные следуют из свежей сводки ГИБДД, которую проанализировали эксперты в области дорожной безопасности.

Рост аварийности фиксируется преимущественно в крупных городах: Москве, Санкт‑Петербурге, Казани и Екатеринбурге. Именно там плотность трафика и количество средств индивидуальной мобильности (СИМ) наиболее высоки. Основная доля происшествий приходится на регулируемые перекрёстки, где самокатчики пересекают проезжую часть либо по пешеходному переходу, либо пытаются «проскочить» на разрешающий сигнал для транспорта, не учитывая скорость автомобилей и слепые зоны.

Среди главных причин эксперты называют три фактора. Во‑первых, невнимательность и использование наушников: человек на самокате хуже считывает обстановку. Во‑вторых, превышение скорости в городской среде: многие устройства позволяют разгоняться до 25 км/ч и выше, а на перекрёстке такая скорость резко сокращает время на реакцию. В‑третьих, недостаточная заметность: не у всех самокатов есть яркая оптика, а в сумерках или при плохой погоде силуэт на самокате сливается с фоном.

Автоинспекторы отмечают, что значительная часть аварий происходит по схеме «водитель не ожидал появления». Автомобиль поворачивает направо или налево и не замечает самокатчика, который едет параллельно потоку или пересекает переход. Для водителей это классическая «слепая зона», а для пользователя СИМ — момент максимальной уязвимости.

Городские власти и операторы кикшеринга уже принимают меры. В ряде городов тестируют «умные» зоны снижения скорости: при въезде на территорию с высокой пешеходной нагрузкой самокат автоматически сбрасывает скорость до 15 км/ч. Кроме того, усиливается просветительская работа: вводятся короткие обучающие модули для новых пользователей, где объясняют базовые правила проезда перекрёстков.

Тем не менее, эксперты настаивают на более системных решениях. Среди предложений — выделение отдельных полос для СИМ, синхронизация светофоров с учётом скорости самокатов, а также усиление контроля за соблюдением ПДД: сегодня штрафы и фиксация нарушений остаются точечными.

В ближайшие месяцы ожидается публикация обновлённых рекомендаций Минтранса по интеграции средств индивидуальной мобильности в городскую дорожную сеть. Если меры будут реализованы комплексно, есть шанс остановить рост аварийности и сделать перекрёстки безопаснее для всех участников движения.