Пожалуй, самая брутальная Волга 4х4 — кто ее создал?

«Волга» всегда ассоциировалась с советским и российским автопромом, но версия 4×4 выделяется даже на фоне других моделей. Разберёмся, кто и как создал этот необычный автомобиль.

История проекта

Идея превратить классическую «Волгу» в внедорожник возникла в 1990‑х годах, когда спрос на универсальные автомобили вырос. За проект взялись энтузиасты и небольшие тюнинг‑ателье, но ключевую роль сыграла компания «АвтоКубань» (г. Краснодар), которая в 1995 году выпустила первую опытную партию.

Технические особенности

• Шасси. Использована рама от УАЗ‑469 с модернизированной подвеской.

• Двигатель. Стандартный мотор ЗМЗ‑402 (2,4 л, 100 л. с.) или более мощный ЗМЗ‑406 (2,3 л, 150 л. с.).

• Трансмиссия. Полный привод с раздаточной коробкой от УАЗ, понижающая передача.

• Кузов. Усилен дополнительными рёбрами жёсткости, увеличен дорожный просвет до $220$ мм.

• Колёса. 16‑дюймовые диски с внедорожной резиной.

Кто ещё участвовал?

Помимо «АвтоКубани», над модификациями работали:

• «ГАЗ» — выпустил ограниченную серию для спецслужб.

• Частные мастерские — создавали кастомные версии с усиленной подвеской и дизельными двигателями.

Почему «брутальная»?

Модель получила прозвище за:

• массивный внешний вид;

• способность преодолевать бездорожье;

• сочетание ретро‑дизайна и современных на тот момент технологий.

Сегодня такие «Волги» — редкость, но они остаются символом эпохи экспериментов российского автопрома.