Выбоина на выбоине и колдобине. В РФ будут строить дороги из бетона
Асфальт уйдёт в прошлое. Как и ямы на дорогах. В нашей стране в этом году начнут класть дороги из бетона вместо асфальта. Как в США и Германии. Это будет делать бизнес. Но чиновники — против. Мы выяснили, почему государственные мужи не хотят этого и в чём преимущества бетонок над асфальтом.
Минтранс анонсировал переход на бетонные дороги в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Разберём плюсы, минусы и перспективы новой технологии.
Почему бетон?
Преимущества перед асфальтом:
-
срок службы — 30+ лет против 12–15 лет;
-
устойчивость к высоким нагрузкам (выдерживает большегрузы без колеи);
-
низкая деформация при температурах от −40 °C до +60 °C;
-
экономия на ремонте — обслуживание требуется в 2–3 раза реже.
Технология строительства
Этапы укладки:
-
Подготовка основания (щебень, геотекстиль, песчаная подушка).
-
Монтаж арматурной сетки.
-
Заливка бетона толщиной 24–28 см.
-
Нарезка деформационных швов каждые 20–25 м.
-
Нанесение шероховатого слоя для сцепления.
Пилотные регионы
Первые бетонные трассы появятся в:
-
Московской области (М‑4 «Дон», обход Каширы);
-
Татарстане (трасса М‑7 «Волга»);
-
Краснодарском крае (подъезд к портам Новороссийска).
Стоимость и сроки
-
цена 1 км четырёхполосной дороги — 220–250 млн руб. (на 15–20 % дороже асфальта);
-
окупаемость за 10 лет за счёт снижения затрат на ремонт;
-
полный переход на бетон для федеральных трасс — к 2035 году.
Критика
Эксперты отмечают:
-
сложность ремонта локальных повреждений;
-
необходимость специальной техники;
-
долгий набор прочности (движение открывают через 28 дней).
————-
